По техніці - вона і зараз закуповується, і надалі буде закуповуватися,  і виключно вітчизняних виробників. Зараз в планах є виробництво пожежної, спеціальної, інженерної техніки на шасі українського виробництва - марки "КрАЗ". Тобто, шасі Кременчуцьке, обладнання - "Пожспецмаш", "Титал".

Хочу також повідомити офіцерів, які проходять службу у органах ДІТБ - у разі переформування Державної інспекції техногенної безпеки у Державну службу, тобто перетворення з контрольно-наглядового на  сервісно-обслуговуючий орган виконавчої влади - чисельність особового складу буде на 30% скорочена, але у зв'язку з тим, що держава не має права розкидатися підготовленими та кваліфікованими кадрами, які навчалися за державні кошти для виконання службових обов'язків у сфері цивільного захисту, бажаючим будуть запропоновані посади у органах і підрозділах цивільного захисту МНС України. Для цього буде створений резерв посад, які пов'язані безпосередньо з оперативним реагуванням на надзвичайні ситуації.  Ніхто не буде звільнений "на вулицю".

Краз-это писец! Хотя, чего-нибудь умного от наших "реформаторов" и не ожидалось,но не настолько же! Блин,очередное предвыборное веяние: программа пожарный автобус! Используя морские аналогии:или шлюпки строим или линкоры,среднего не получается!

Да ладно вам родной КрАЗ грязью поливать: машина - зверь, смотрится матёро и об этом знают далеко за пределами СНГ. Хотя, пиротехники тоже не довольны своими двухосными полноприводными КрАЗ "Сапер", неприличным словом называют, дескать по проходимости полный 0, уж лучше на "шишиге" будут ездить. Ну все равно, КАМАЗ по цене-качеству явно не лучше, разве-что МАЗ.

Резерв должностей будет создан только для руководитей которые сейчас рулял областными ГУ, а все остальные на куй....

Двухосные КрАЗы не особо отличаются по габаритно-весовым характеристикам от того же КАМАЗ-43253, а проходимость явно лучше.

КрАЗ-5233Н2, радиус разворота у него 13 м, против 10 м у того КАМАЗа. Ну что такое 3 м, да и к тому же они имеют возможность сделать базу короче, но по заказу. А на счет ширины - уж позвольте, и у КрАЗа и у КАМАЗа одинаково - 2500 мм. То вы спутали с лаптежником (2700 мм), который выходит за дорожный габарит и по правилам все время должен ездить с оранжевым маяком. Ну на счет того, что проблема такая есть - отсутствие в гамме отечественного производителя легких и средних грузовиков, я пожалуй соглашусь.

Отредактировано C09211 (17-10-2012 16:27:52)

Газели в Симферополе собирали из легких.О них самых,может кто и есть на форуме.

Отредактировано Шовинист 1 (17-10-2012 16:42:31)

На выставке, которая не так давно была, кто-то из больших дядек сказал, дескать закупить бы нам 50 штук таких - по 2 на область...

На ютубе полно кразовской рекламы, там есть корокобазное 2-х осное капотное полноприводное шасси, и даже есть кадры где на этом шасси есть АЦшка. Такие Краз поставляет в Румынию, Египет и... Израэль.

И Россия!

Да уж понятно, что не дешево, даже в интернете где-то конкретную цифру по-поводу него находил, но не запомнил.

Я как то узнавал, на пожспецмаше АППД-2 на шасси Валдая стоит 1,8 млн. грн., а КАМАЗ 6Х6 с восьмикубовой цистерной - 1,5 млн. грн. Нахрена нужен АППД-2? Понятно, 50% в её цене - откат....

Поясніть будь ласка що повинно залагодитися?

  Это Замана где то выступал и что то обещал. Они забрехались так, что их никто всеръез не воспринимает. Как сказал один человек на другом ресурсе:"Пан Марко тоже в своё время много чего обещал, напару с Ежелем !
Болтуны продажные  "... и он прав.  Чесно говоря я не понимаю, как можно врать и не краснеть ? Начиная с 2010 о 55% к окладу все бубнели, и притом высшие лица государства, а воз и ныне там, мда.