Да якось вліз би, але не забувайте, що зараз у Вас буде все керування насосом та водопінними комунікаціями вручну і я думаю не бажано щоб щось заважало відкривати/закривати якусь засувку або кран
На цій висувній полиці залишилися тільки водозбирач та великий ключ на 150, але наприклад заглушку забірного патрубка тепер легко можна відкрутити 125 ключом ми її для цього допрацювали, а водозбирач...ну....

К сожалению, производитель часто ограничен условиями техзадания и бюджетом.
И найти компромисс между потребителем (пожарными), заказчиком (Главком) и производителем - задача не из легких.
Добавте к этому требования ГОСТов, ТУ, норм положенности......

Це слушне питання.

Есть рацпредложение касаемо новых партий АЦ - оснащать каждую АЦ подбамперным патрубком (на подобии как в поливалках, АРСах и аэродромниках). Такая необходимость существует ввиду того, что обновления парка АРСов в ближайшее десятилетие не предвидеться, а химическую угрозу еще никто не отменял. Да и при тушении степных пожаров, вполне себе оправданная вещь.

Це 20 МАЗів на старті?

КрАЗ потерял свое "лицо" и представил грузовик с кабиной МАЗ
2017-12-15 15:19
В рамках учебно-методических сборов по вопросам реагирования на чрезвычайные ситуации, на территории ЧАО «АвтоКрАЗ» состоялся и дебют нового шасси КрАЗ-5401 со сдвоенной кабиной и колесной формулой 4х4. Только вот понять, что это - КрАЗ можно было только по эмблеме, ведь для данного шасси использована бескапотная кабина грузовика МАЗ-437212.
Признаться, такой комбинации КрАЗ, но с кабиной МАЗа, нам видеть еще не приходилось. Ведь семейство "легких" грузовиков КрАЗ-5401 изначально и создавалось для конкуренции с МАЗом.
Изначально, такие машины комплектовались китайской кабиной Shaanxi которая в свою очередь ведет родословную от MAN.
Были на КрАЗе и попытки использовать кабины Renault, пытались здесь сделать и собственный вариант.
Доходило и до примитивных "гофрированных" кабин китайского производства для ракетовозов, которые КрАЗ адаптировал для украинских пожарников.
Но, чтобы начать устанавливать кабины МАЗ? - такого в Кременчуге не могли себе позволить. Ну, во-первых, а какой в этом смысл, когда тот же МАЗ предлагает уже готовые шасси со своими же кабинами и отработанной конструкцией. Но, как сообщила пресс-служба "АвтоКрАЗа", новое шасси КрАЗ-5401, изготовленное согласно условиям одного из последних тендеров ГСЧС. Шасси предназначено под установку пожарного спецоборудования.
Понятно, что КрАЗ задыхается без побед в тендерах, на которых в Украине регулярно выигрывает МАЗ. Но сражаться в сегменте 10-15-тонников против МАЗа с "мазовским" лицом - это наивно. И не факт, что принятый в первом чтении закон "Купуй українське" в этом поможет. Кременчугское предприятие должно идти своим путем, искать новых партнеров, новые современные кабины, а не рождать КрАЗо-МАЗы.
Ведь МАЗ в свое время пошел именно своим путем, хотя также выпускал ограниченный сегмент грузовиков. Но после грамотной модельной политики, МАЗ не только стал крупнейшим производителем автобусов, но и освоил технику легких сегментов, полноприводные армейские версии, грузовики 8х4 и собственную новую кабину.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=40384

Какие гребёнки на МАЗ, не чюдите. Машина не того класса. Проблема в высоте, габаритах, колёсах "off road". Намедни проломали асфальт и сели на "жопу", хорошо, что куб воды всего был после пожара, на полную легли бы на бок. Спас только полный привод, выгребли.

Я имел в виду не поле, там если нет угрозы и так всё понятно. Покупают ПА, которые не пролазят даже в городе.

Тогда давайте не путать в кучу людей и коней)))

Про габариты МАЗов сказано уже много. Сделана попытка на новой партии снизить высоту. Кроме того, у ДСНС есть мысли по поводу сугубо городских небольших АЦ.

Вооот. Понапихали в города слонопотамов, где и АПДшкой развернуться трудно. В райцентрах, в безводных районах эта техника нужна.

У многих первая встреча с новыми МАЗами начинается с фразы "еб*ть он здоровый" )))))