Как вариант

"Коктель для ГАИшника" Берем свое водительское удостоверение, делаем все 8 отметок, и ложим его к остальным документам. При остановке работником ГАИ, и проверке водительских документов, наблюдаем за выражением лица "хозяина дорог", который попытается дешифровать "точки и проколы" и принять решение, что же делать с Вами дальше? 

60 % интуиция и 40 % опыт. Не зря их легавыми называют.

Отредактировано ПОЖАРНЫЙ 09 (17-02-2011 07:36:25)

Получается -
ПДД - Пункт 2.4 а)передать для проверки документы
ст. 126 Кодекса об административных нарушениях, наказание следует за управление транспортными средствами водителями, которые не имеют при себе или не предъявили или не передали для проверки удостоверения водителя
Стаття 16.З А К О Н   У К Р А Ї Н И  Про дорожній рух - водій зобов'язаний:     мати  при  собі  та  на  вимогу  працівників міліції передавати для перевірки ...

Закон и кодекс имеют,как я понял, одинаковую юридическую силу, получается не состыковка.

Еще один момент - Вначале гаишник выполняет свои обязанности по доказательству факта совершения мной правонарушения (законный повод остановить водителя) , а потом я выполняю свои по передаче ему документов.
В общем, с передачей и не передачей документов вопрос скользкий и исход будет неизвестный...

Вот люди тут 45 страниц наразмышляли на эту тему.

17.02.2011 13:56 версія для друку
Верховна Рада України ухвалила Закон "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо дорожньо-транспортних пригод та виплат страхового відшкодування" 
(Інформаційне управління)   
 
Закон передбачає спрощення оформлення матеріалів дорожньо-транспортних пригод, в яких відсутні травмовані чи загиблі особи, а пошкоджені лише транспортні засоби, та вдосконалення порядку виплати страхового відшкодування.

Внесено зміни у Кодекс України про адміністративні правопорушення. Зокрема, статтю 124 доповнено приміткою такого змісту:

"Примітка. Особа, цивільно-правова відповідальність якої застрахована, звільняється від адміністративної відповідальності за порушення правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів, за умови що учасники дорожньо-транспортної пригоди скористалися правом спільно скласти повідомлення про цю пригоду відповідно до Закону України "Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів".

Внесено також зміни до Закону "Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів", якими пункти 1.3 та 1.4 статті 1 викладено в такій редакції:

"1.3. потерпілі - юридичні та фізичні особи, життю, здоров'ю та/або майну яких заподіяна шкода внаслідок дорожньо-транспортної пригоди з використанням транспортного засобу;
1.4. особи, відповідальність яких застрахована, - страхувальник та інші особи, які експлуатують забезпечений транспортний засіб на законних підставах".

Відповідний проект зареєстровано за №4652-д.

http://portal.rada.gov.ua/rada/control/ … t_id=37486

Водители получат новый кодекс с новыми штрафами
| Новости Украины, Авто |

В Украине готовится новый административный кодекс, предусматривающий дифференциированную ответственность за нарушения правил дорожного движения (ПДД). Если сегодня строгость наказания за нарушение ПДД определяет инспектор, то новый административный кодекс, адаптированный под Европу, предполагает единый штраф

Кроме того, в документе, над которым сейчас работают Минюст, Минтранс и МВД, прописана дифференцированная ответственность в зависимости от категорий авто. Самое суровое наказание предусматривается для водителей опасных грузов, сообщает «Комсомольская правда в Украине».

Согласно новым правилам вводится градация наказаний за превышение скорости: до 10 км/ч, от 10 до 30 км/ч, от 30 до 50 км/ч и выше. Также на сумму наказания будет влиять и категория авто.

С принятием нового кодекса сумма наказания будет зависеть от количества выпитого спиртного. Обновленный документ также будет включать отдельный пункт специально для гонщиков и организаторов гонок.

«Хотим успокоить водителей: мы не говорим о повышении сумм штрафов по всем нарушениям. Штрафы будут повышены в основном за грубые нарушения. Такие, как переезд железнодорожных переездов, управление авто в нетрезвом состоянии, превышение скорости. Наша цель - сделать административный кодекс более эффективным и улучшить безопасности на дорогах», - заявил начальник пресс-службы департамента ГАИ Украины Евгений Кравец.

Отредактировано DRIVER (28-02-2011 17:32:48)

17.03.2011 16:38
Верховна Рада України ухвалила Закон "Про внесення змін до деяких законів України щодо скасування талона до посвідчення водія та вдосконалення регулювання у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху"
(Інформаційне управління)

Законом внесено зміну до частини дев'ятої статті 15 Закону "Про дорожній рух", якою виключено талон до посвідчення водія з переліку документів, що підтверджують право на керування транспортними засобами.

Також у Кодексі України про адміністративні правопорушення змінено підвідомчість справ про правопорушення за статтями 122-4 ("Залишення місця дорожньо-транспортної пригоди") і 122-5 ("Порушення порядку встановлення і використання спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв"), передавши їх розгляд замість судів органам внутрішніх справ.

Відповідний законопроект зареєстровано за № 7066.

Президент Украины Виктор Янукович требует немедленно пересмотреть перечень всех услуг, которые предоставляю подразделения МВД, и в частности - Госавтоинспекция.

Если он сделает хоть что-то из того, что обещает, то останется в памяти народа как великий реформатор.
Янукович возмущен стоимостью услуг ГАИ

Реформы по-грузински: как победить коррупцию за один день
Александр ФЕДЧЕНКО (Комсомольская правда в Украине, № 65, 28 марта 2011)
Спецкор "Комсомолки" отправился в Тбилиси, чтобы оценить успехи и проколы полицейских новшеств.

Пока украинские чиновники только думают, как превратить МВД в аналог европейской полиции, в одной из самых коррумпированных в прошлом стран СНГ - Грузии - реформу уже закончили.
Грузия - это не просто страна, а образ жизни. Нескольких проведенных здесь дней недостаточно, чтобы как следует осмотреться, по-человечески выпить, закусить и поговорить с гостеприимными жителями. Фантастические горные ландшафты, кристальный воздух, старинные храмы, ну и, конечно, визитная карточка Грузии - вода Borjomi, которая, кстати, в этом году только восьмой раз за свои 120 лет существования сменила дизайн бутылки. Наряду с минералкой, вином и курортами эту страну многие по-прежнему воспринимают как родину криминальных авторитетов и колыбель коррупции. А утверждение, что за последние несколько лет Джорджия стала одной из самых безопасных стран в мире, вызывает лишь улыбку. Как оказалось, зря.

ПРОЗРАЧНАЯ ПОЛИЦИЯ

Новая история Грузии и Украины чем-то похожи. В ноябре 2003 года в Грузии прогремела революция. Казалось, различия лишь в названии: у них - "революция роз", у нас - "оранжевая", но если в Украине перемен никто так и не дождался, то грузины затеяли "капитальный ремонт" страны буквально сразу. И первое, за что принялись, - перестройка МВД.

До начала реформ здешняя милиция была связана с криминальным миром, а народом воспринималась как учреждение, способное "порешать вопросы". Ничего не напоминает? Чтобы разрушить систему, новое правительство Джорджии пошло на радикальные меры. И за несколько месяцев грузинская полиция стала прозрачной в прямом смысле слова.

- Тогда в успех никто не верил, - как один признаются жители Тбилиси. - Но буквально за месяц из дряхлых советских участков выселили всех милиционеров. Здания, где столько лет только и знали, что колотить народ да вымогать взятки, закрыли - отдали под детские садики, больницы, дома престарелых. И начали строить для полиции новые отделения. Все думали - опять отмывают бюджетные деньги…

Во всех городах страны за несколько месяцев выросли типовые здания, которые сегодня называют "стекляшками", - они первыми бросаются в глаза туристам. Сначала кажется, что это офисы или магазины - стеклянные стены, современный дизайн. Но стоит внимательно присмотреться, как замечаешь вывеску Police. В них, как рыбки в аквариуме, снуют мужчины в форме.

- Хочешь знать, чем мы в полиции занимаемся, - подходи и смотри, - хвастается полицейский Георгий Гурсидзе. - У нас больше нет закрытых маленьких кабинетов, нет тайных комнат, где пытают людей. Есть большое помещение, где весь отдел сидит вместе. Можно своими глазами увидеть, как мы работаем.

Полицейские сознаются: в таких прозрачных в прямом и переносном смысле условиях работать сложно - генетическую память стереть сложнее, чем прежние здания. Но их внутренние муки компенсирует уважение людей. В определении "уважаемый" уже нет денежного подтекста, это слово наконец-то приобрело прежний смысл. Стоило стать полиции прозрачной, как в ней перестали гибнуть люди - за последние годы не зафиксировано ни одной смерти при "странных обстоятельствах". И попади киевский студент Игорь Индыло в такую "стекляшку", не разбиралась бы год страна, почему молодой парень упал в отделении милиции настолько неудачно, что расстался с жизнью.

Скептики, естественно, скажут: рядовых сотрудников призвать к порядку еще можно, но верхушка ведомства все равно в тени. Однако и министр с заместителями так же отлично просматриваются сквозь стеклянные стены главка. Огромное футуристическое здание на окраине Тбилиси построено из пуленепробиваемого металлопластика. Ночью комплекс смахивает на ночной клуб - стеклянные стены подсвечиваются разноцветными фонарями. А днем сквозь них можно наблюдать, как трудится руководство грузинской полиции. Да и попасть на прием обычному жителю Грузии легко - достаточно открыть дверь. И никаких запросов, записи на прием, как и поиска посредников, способных устроить "очную ставку" с полицейским руководством.

ПРОЩАЙ, ГАИ!

Еще радикальнее в Грузии обошлись с ГАИ. В 2003 году всех сотрудников - от инспекторов до генералов - просто отправили в отставку, а функции бывшей инспекции перешли к новоиспеченным полицейским. С тех пор эти ребята не только патрулируют улицы, но и следят за порядком на дорогах страны. Такой себе аналог американской службы 911. Конечно, все помнят неудачную попытку Ющенко упразднить ГАИ и у нас. Но через несколько месяцев хаоса на дорогах машины с проблесковыми маячками вернулись на наши дороги. А вместе с ними - и привычный для обеих сторон способ решать вопрос с нарушением правил.

Так вот, если вы собрались поколесить по Грузии на автомобиле, приготовьтесь к новым правилам. К примеру, увидев патрульную машину с красными мигалками, не спешите прижиматься к обочине. Проблесковый маячок здесь служит скорее средством внимания, нежели приоритета. Так полицейские выделяют себя из потока машин. Но самое главное - если вас остановили за нарушение, даже не пытайтесь предлагать деньги. Можете оказаться за решеткой!

- Взятки? Боже упаси! - чуть ли не осеняет себя крестным знамением таксист Бакури Дурмишxани. - Вас же арестуют! У полицейских работа престижная, высокооплачиваемая - они ею рисковать не будут. Помню, приехали ко мне гости из Украины, их патруль поймал. Ну, они по привычке стали 20 долларов предлагать. Полицейский потребовал убрать деньги и предупредил, что не арестует их лишь потому, что туристы. За взятку у нас 9 лет дают. И тем, кто взял, и тем, кто дал. Будут сидеть в одной камере.

По словам Бакури, за нарушение выгоднее штраф заплатить. В Грузии это около 150 лари ($90).

- За пьянку наказывают строже - 200 лари ($120), - продолжает Бакури. - Еще раз попадешься - увеличат штраф вдвое. Могут и права забрать. Протоколов у нас не выписывают - полицейский вводит в компьютер номера машины и данные с документов. А потом выдает квитанцию. Вот с ней и нужно идти в банк. Не оплатил в течение 15 дней - машину отправляют на штрафплощадку.

Техническому оснащению здешних полицейских могут позавидовать даже американские копы. Весь старый автопарк отправили на свалку. Взамен купили новенькие "Шкоды" и "Тойоты". Не важно, где несет службу патруль - в Тбилиси или в горах. Техника у всех одинаковая. Каждый автомобиль оснащен планшетным компьютером с базой данных всех машин Грузии, причем не только местных, но и тех, которые пересекли границу. База обновляется через Интернет каждые 2 минуты. Стоит полицейскому внести в систему штраф, и до его погашения о вашем долге будет знать каждый инспектор страны. Кроме компьютера, патрульные авто оборудованы измерителями скорости, способными ловить нарушителей на ходу, и сканером номерных знаков. Двигаясь в потоке, патруль рассмотрит не только неплательщика штрафов, но и увидит угнанный автомобиль. А на скоростных магистралях подвешены комплексы, которые измеряют скорость, отправляя фотографии гонщиков в офис патрульной службы - аналог украинской "Арены".

ОФОРМИТЬ МАШИНУ ЗА 15 МИНУТ

Реформа МВД упростила жизнь автомобилистов, избавив их от очередей в МРЭО и взяток. К примеру, чтобы растаможить машину и поставить ее на учет, получив при этом номера, придется потратить… 15 минут и 700 долларов. В Украине подобный процесс может отнять несколько месяцев и пару десятков тысяч долларов. А в Грузии все сделает Интернет. Потому грузины, как правило, ездят на хороших, но не новых автомобилях.

В полицейских отделениях стоят терминалы: достаточно ввести три цифры и три буквы - все, номера готовы. Если такая комбинация свободна, автомат выдаст квитанцию об оплате и отправит макет на изготовление. Стоимость услуги - 100 лари ($60). Хотите эксклюзивный номер с семью одинаковыми цифрами или именем владельца - готовьтесь выложить до $10 тысяч. Это легальный заработок МВД. VIP-клиента за определенную сумму и на дому могут обслужить.

Нет проблем и с получением водительских удостоверений. Сдать теорию можно прямо в полиции - для этого стоит специальный терминал: нажимаешь на кнопки с правильными ответами - и жди результат. В случае провала предусмотрены неограниченные пересдачи. Если ответил правильно, три минуты вождения - и права у тебя на руках. Никакие автошколы не нужны.

Отдельная тема - техосмотр. В отличие от украинского МВД здесь сразу поняли, что коррупцию при этой процедуре не искоренить, а неисправные машины на дорогах все равно появятся, только за деньги. Поэтому ТО решили упразднить.

"СПАСИТЕ! МНЕ ПРЕДЛАГАЮТ ВЗЯТКУ"

Как известно, кадры решают все. В Украине проблема специалистов в МВД стоит особо остро. Как результат Интернет заполнен роликами, где инспекторов ГАИ выставляют клоунами. Так же над своими гаишниками смеялась и Грузия. Теперь не глумится - уважает. Как рассказывают в полиции, после сокращения ГАИ патрульным подняли зарплату с 200 до 1200 долларов. А служить разрешили всем желающим, не только тем, кто был в армии. Кандидату достаточно пройти курс подготовки - аналог полицейской академии. Приоритет у людей с высшим образованием. Не удивительно, что в полицию устремились учителя, инженеры, банкиры и даже бывшие директора частных фирм. Они и стали костяком новой службы.

По словам главы департамента полицейского надзора Грузии Теимурази Майсурадзе, людей, которые работали до 2004 года, на службе не осталось.

- Сейчас строго контролируется вопрос коррупции, - уверяет Теимурази Майсурадзе. - С 2004 года по местному ТВ показывали по 10 сюжетов, как за взятки арестовывают чиновников, судей. Через полгода "героями" антикоррупционных роликов стали те, кто предлагает взятку. Спустя год чиновники уже как огня боялись тех, кто приносил им деньги. Тут же начинали звонить в полицию с криками, что пришли осквернить их честь. А все потому, что в каждую госструктуру, будь то мэрия, правительство или полиция, регулярно наведываются работники спецслужб - предлагают деньги за решение проблемы. При виде взяточника в голове одна мысль - это проверка. После того как тысячи людей загремели на большие сроки, взятки и брать, и давать боятся.

Причем разницы, на какой сумме погоришь - в 20 лари или 20 тысяч, нет. Наказание одно для всех.

- На моей памяти был случай, когда мелкого чиновника арестовали за то, что он потребовал у водителя маршрутки 50 лари (около $30) за лицензию, - продолжает Теимурази Майсурадзе. - В итоге получил 9 лет, при этом его сделали "звездой" ТВ - неделю центральный канал показывал его лицо. Жить в стране, где нет коррупции, огромное удовольствие. Сегодня я могу оставить машину на улице и не бояться, что к ней кто-то подойдет. Ведь даже за кражу мобильного у нас дают 11 лет тюрьмы!

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

По опросам общественного мнения, сегодня полиции в Грузии доверяют около 80% жителей, при этом до реформирования этот показатель не превышал 10%.

С 2006 года количество особо тяжких преступлений снизилось на 37%, вооруженных ограблений стало меньше на 78%, количество умышленных убийств сократилось на 40%. Угон машин стал редким преступлением.

КОМПЕТЕНТНО

- Я не знаю, в каком состоянии сегодня украинская милиция, но могу сказать: если реформирование ваших ведомств пойдет так, как это происходило в Грузии, будет успех, - уверен экс-член антикоррупционного комитета Георгий Исакадзе. - В 2004 году за один день были уволены 40 тысяч человек - милиционеры, гаишники, прокуроры. Кто хотел вернуться, должен был пройти специальное тестирование. Но при одном условии: за ним нет сомнительного прошлого. И если в Украине до сих пор есть коррупция, значит, имеются проблемы с конкретными людьми.

Верховна рада відмінила талон до посвідчення водія
минус еще одна "бомажка"
УРА! УРА! УРА!

                    З А К О Н   У К Р А Ї Н И

          Про внесення змін до деяких законодавчих актів
       України щодо скасування талона до посвідчення водія
          та вдосконалення регулювання відносин у сфері
               забезпечення безпеки дорожнього руху

     Верховна Рада України  п о с т а н о в л я є:

     I. Внести зміни до таких законодавчих актів України:

     1. У  Кодексі  України  про  адміністративні   правопорушення
( 80731-10,  80732-10  ) (Відомості Верховної Ради УРСР,  1984 р.,
додаток до N 51, ст. 1122):

     1) в абзаці другому частини третьої  статті  122  слова  "або
громадські   роботи   на  строк  від  тридцяти  до  сорока  годин"
виключити;

     2) в абзаці першому частини першої статті 126  слова  "талона
до нього" виключити;

     3) у   статті  221  слова  та  цифри  "частинами  третьою  та
четвертою  статті  122"  замінити  словами  та  цифрами  "частиною
четвертою статті 122";

     4) у статті 222:

     у частині першій слова та цифри "частини перша і друга статті
122" замінити словами та цифрами "частини  перша,  друга  і  третя
статті 122";

     у пункті  3 частини другої слова та цифри "частинами першою і
другою статті 122" замінити словами та цифрами "частинами  першою,
другою і третьою статті 122";

     5) у  частині  першій  статті 235-1 слова та цифри "частинами
першою і другою статті 122" замінити словами та цифрами "частинами
першою, другою і третьою статті 122";

     6) в  абзаці другому пункту 1 частини першої статті 255 слово
та цифри "стаття 122-2" замінити словом та цифрами "статті  122-2,
122-4, 122-5".

     2. У  першому  реченні  частини  дев'ятої  статті  15  Закону
України "Про дорожній рух" ( 3353-12 ) (Відомості  Верховної  Ради
України,  1993 р.,  ,  N 31,  ст.  338; 2009 р., N 10-11, ст. 137)
слова  "і  талоном  до  посвідчення  водія  транспортного  засобу"
виключити.

     II. Прикінцеві положення

     1. Цей Закон набирає чинності з дня,  наступного за днем його
опублікування.

     2. Кабінету  Міністрів  України  в  місячний  строк   з   дня
опублікування цього Закону:

     привести свої  нормативно-правові акти у відповідність із цим
Законом;

     забезпечити приведення  міністерствами,  іншими  центральними
органами   виконавчої   влади   їх   нормативно-правових  актів  у
відповідність із цим Законом.

Президент України                                      В.ЯНУКОВИЧ

м. Київ, 17 березня 2011 року
          N 3163-VI

В парламенте зарегистрирован законопроект № 8397 от 15.04.2011 об изменениях в Законе Украины "О милиции". В частности, предлагается изменить п.21, который регламентирует основания для остановки транспортного средства.
http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb_n/web … 3511=40171

На сегодняшний день в Законе Украины "О милиции" четко сказано, что останавливать автомобиль можно только в четырех случаях - нарушение ПДД, техническая неисправность, загрязнение окружающей среды, информация о том, что т\с используется с противоправной целью.

В новой редакции этот пункт будет существенно изменен - в него добавили все причины для остановки, которые прописаны в Инструкции ГАИ №111:

б) доповнити частину пунктом 21-1 такого змісту:
зупиняти транспортні засоби лише в разі:
1. порушення правил дорожнього руху водіями;
2. якщо характер руху транспортного засобу викликає підозру у спроможності водія керувати ним (різка та періодична зміна напрямку руху і (або) швидкісного режиму);
3. відсутності номерного знака на транспортному засобі або наявності номерного знака, який не відповідає встановленим вимогам, закріплений у не встановленому для цього місці, закритий іншими предметами чи забруднений, що не дозволяє чітко визначити символи номерного знака з відстані двадцяти метрів;
4. наявності ознак, які прямо свідчать про технічну несправність транспортного засобу;
5. наявності даних, що свідчать про причетність транспортного засобу, його водія, пасажирів або вантажу до скоєння дорожньо-транспортної пригоди, злочину чи адміністративного правопорушення;
6. перебування транспортного засобу в розшуку; наявності даних про використання транспортного засобу з протиправною метою; необхідності опитування водія чи пасажирів про обставини скоєння дорожньо-транспортної пригоди, вчинення адміністративного правопорушення, злочину, свідками якого вони є або могли бути;
7. необхідності залучення водія транспортного засобу для надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху або працівникам міліції чи як свідка при оформленні адміністративних матеріалів;
8. проведення цільових заходів (операції, відпрацювання, оперативні плани) для перевірки документів на право користування і керування транспортним засобом, документів на транспортний засіб;
9. виконання рішень про обмеження чи заборону руху, прийнятих уповноваженими на це державними органами;
10. якщо спосіб закріплення вантажу на транспортному засобі створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху;
11. порушення визначеного порядку встановлення і використання на транспортному засобі спеціальних світлових або звукових сигнальних пристроїв.

Працівник підрозділу міліції повинен повідомити водієві про причину зупинення транспортного засобу, суть вчиненого правопорушення".

В объяснительной записке к законопроекту написано следующее:

"Останнім часом також поширилася практика безпідставних перевірок працівниками підрозділів Державтоінспекції автомобілів, що належать фізичним та юридичним особам. Такі дії порушують права і свободи громадян. Зумовлені ж вони відсутністю в законі вичерпного переліку підстав для зупинки працівником міліції транспортного засобу. Тож, очевидно, що і це питання потребує невідкладного реагування з боку держави."

К сожалению народные депутаты не поняли, что автомобилисты боролись не с безосновательными остановкам как таковыми, а с тем, что работники ГАИ прикрываясь приказом №111 могут остановить фактически любое транспортное средство.

Речь идет о таких основаниях как "характер руху" и "проведення операцій". Так, по причине "характера движения" можно остановить ЛЮБОЕ транспортное средство в независимости как оно двигалось. В 99,9% случаев инспектора ГАИ прикрываются именно этим пунктом при безосновательной остановке.

Что касается "проведение операции", то ГАИ проводит операцию "Документ" 24 часа в сутки 365 дней в году. Цель этой операции - проверка у автомобилистов визиток (!). То есть, прикрываясь операцией "Документ", работник ГАИ может остановить ЛЮБОЕ транспортное средство, чтобы проверить наличие визиток, а за одно и понюхать водителя.

Вместо того чтобы исключить такие случаи, Верховная Рада Украины предлагает узаконить беспредел ГАИ чем только усугубить сегодняшнее положение вещей и разогреть конфликт с еще большей силой.

Однако, в самом низу пункта сказано, что работник ГАИ обязан сообщить водителю причину остановки, суть совершенного правонарушения.

Если брать во внимание, что ГАИшник обязан сообщить водителю суть совершенного правонарушения, то как он сможет это сообщить если причиной для остановки будет "характер движения", "операция" или же например "помощь водителя в составлении протокола"?

Получается, что пункт 21 сам себе противоречит. С одной стороны инспектора разрешается останавливать машины когда ему вздумается, а с другой стороны он обязан заявить о сути правонарушения.

"Дорожный контроль" уже видит как ГАИ будет выкручиваться из такой ситуации. Если автомобиль будет остановлен по "характеру движения", инспектор заявит, что остановил водителя именно по этой причине, но поскольку нет правонарушения то и сообщать нечего.

Дело в том, как именно написана фраза: "Працівник підрозділу міліції повинен повідомити водієві про причину зупинення транспортного засобу, суть вчиненого правопорушення"

А должно быть написано так: "Працівник підрозділу міліції повинен повідомити водієві про причину зупинення транспортного засобу І суть вчиненого правопорушення"

То есть, вместо буквы "И", депутаты хитро поставили запятую. При судебном разбирательстве, данная норма может быть истолкована так, что ГАИшник должен в любом случае назвать причину остановки, а суть совершенного правонарушения только тогда, когда оно присутствует.

Кроме этого, если данный закон заработает, водители фактически будут лишены права подать в суд на работника ГАИ в случае беспричинной остановки. То есть все беспричинные остановки попросту станут законными.

Например, автомобилиста остановили по причине проведения операции "Документ" на выявление визиток. Водитель подает в суд и ему отказывают в иске, поскольку Закон "О милиции" разрешил инспектору останавливать автомобиль для проверки визиток у его владельца.

Единственное, что автомобилист может сделать - подать иск с требованием признать неправомерной бездеятельность работника ГАИ касательно не уведомления о сути совершенного правонарушения.

В этой ситуации инспектор скажет так: в моих действиях отсутствует факт бездействия, поскольку водитель не совершил правонарушения, а потому я его и не мог сообщить. При этом остановил автомобиль я законно, поскольку Закон мне разрешил останавливать т\с для проверки у водителя наличия визиток.

Вот и все. Готовая схема для отмазки при ЛЮБОЙ беспричинной остановке. Если бы "Дорожный контроль" работал в ГАИ, мы именно так строили бы свою защиту в суде.

Единственная зацепка, когда водитель сможет подать в суд - это остановка по причине "характера движения". В этой ситуации можно использовать запись с видеорегистратора, которая покажет, что с движением автомобиля было все в порядке.

Однако, инспектора ГАИ вскоре поймут, что останавливать по "характеру" проблематично, и начнут в 100% случаев называть операцию "Документ" и проверять визитки.

Если Верховная Рада Украины утвердит Закон в таком виде, на дороге начнется настоящая бойня. Естественно, что заполучив такие права, ГАИшники начнут мстить автомобилистам и будут устраивать облавы блокируя движения улиц когда им вздумается.

Или же, например, ГАИшники будут пакостить "активным" водителям, постоянно их останавливая для проверки визиток. В ответ "Дорожный контроль" начнет устраивать облавы на ГАИ по факту нарушения ПДД или же искать другие зацепки для подачи жалоб и исков.

Все это, безусловно, приведет к новому витку войны между автомобилистами и Госавтоинспекцией.

Пока что законопроект находится на рассмотрении профильного комитета. То есть это сирой вариант, который может быть существенно доработан. "Дорожный контроль" обязательно направит в парламент свое мнение по этому поводу.

http://roadcontrol.org.ua/node/974

Отредактировано Димитрий (20-04-2011 13:52:43)

Правда жизни.

А пункт о чем?

Взято тут:
http://www.kmu.gov.ua/control/newsnpd
ПДД
15.10. Стоянка забороняється:
     а) у місцях, де заборонена зупинка;
     б) на   тротуарах   (крім   місць,   позначених  відповідними дорожніми знаками, встановленими з табличками);
     в) на  тротуарах,  за  винятком   легкових   автомобілів   та мотоциклів,  які можуть бути поставлені на краю тротуарів,  де для руху пішоходів залишається щонайменше 2 м;
     г) ближче 50 м від залізничних переїздів;
     ґ) поза населеними пунктами в зоні  небезпечних  поворотів  і випуклих  переломів  поздовжнього  профілю  дороги з видимістю або оглядовістю менше 100 м хоча б в одному напрямку руху;
     д) у  місцях,  де  транспортний  засіб,  що  стоїть,  зробить неможливим  рух  інших транспортних засобів або створить перешкоду для руху пішоходів.
     е) ближче 5 м від контейнерних майданчиків та/або контейнерів для збирання побутових відходів, місце розміщення або облаштування яких відповідає вимогам законодавства.

Отредактировано Димитрий (26-04-2011 16:12:40)