С 13 августа автомобилистам можно будет ездить без доверенности, не вручать гаишникам права и, самое главное, больше не беспокоиться о прохождении ТО.
Вступает в силу Закон О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения чрезмерного госрегулирования в сфере автомобильных перевозок. Документ не только отменяет техосмотр для личных автомобилей, которые не используются в бизнесе, но и вносит еще ряд приятных изменений в жизнь тех, кто за рулем. Об этом пишет Сегодня.

Владельцам личных автомобилей больше не нужно:

1. Проходить техосмотр

Теперь ТО называется «обязательный технический контроль», но сути это не меняет. Эту процедуру не нужно проходить частным легковым автомобилям и прицепам, мотоциклам, мопедам и мотоколяскам независимо от срока их эксплуатации, а также – легковушкам, использующимся для перевозки пассажиров или грузов с целью получения прибыли, грузовикам независимо от формы собственности грузоподъемностью до 3,5 тонн и прицепам к ним – со сроком эксплуатации до 2 лет.

Те, кто уже прошел техосмотр в 2010-м, а также в январе-июне 2011-го, потому что подошло время (эксплуатация автомобиля с просроченным талоном техосмотра на лобовом стекле чревата штрафом в 340—425 грн), могут либо ездить с талоном и дальше, пока не закончится срок действия, ведь деньги уже уплачены, либо снять. Никаких санкций теперь не будет.

2. Иметь нотариально заверенную доверенность на право управления чужой машиной

Теперь достаточно только иметь техпаспорт на данный автомобиль, свои водительские права и страховой полис «автогражданки». Но по 12 августа включительно доверенность необходима. Либо хозяин автомобиля и техпаспорт на него должны находиться в салоне. Заметим, что нововведение не лишает права как владельца авто, так и того, кто на нем будет ездить оформить такую доверенность — это право, закрепленное в ст. 828 Гражданского кодекса. Поэтому наверняка доверенности будут действовать и дальше при продаже машины «по доверенности», когда на самом деле он меняет владельца, но формально хозяин остается старым, оформляют доверенность на право управления. Делают это для того, чтобы не платить налоги (госпошлину и в Пенсионный фонд, составляющие до 5% стоимости автомобиля), не платить за снятие и постановку машины на учет, за новые номера. Это выгодно покупателю, потому что при возможном конфликте (а случаи, как известно, бывают разные), владелец может подать заявление в милицию о том, что автомобиль у него взяли незаконно. За это могут завести уголовное дело по ст. 289.

3. Давать в руки инспектору права, документы на автомобиль и страховой полис

В изменениях в ЗУ Про милицию обязанность водителя «передавать документы» заменили на слово «предъявить». Кроме того, у милиции теперь нет права требовать предъявления полиса автогражданской ответственности «просто так» (это пункта нет в перечне обязательных документов) — только при оформлении протокола о нарушении ПДД.

Заметим, это противоречит Правилам дорожного движения, в которых пока указано, что водитель обязан «передать», а не «предъявить» права, техпаспорт и полис. Поэтому возможны конфликты: инспектор будут ссылаться на ПДД, а водитель на закон. Прав водитель, потому что ПДД ниже по статусу — они утверждаются постановлением Кабмина и являются подзаконным актом. Но это продлится недолго: в заключительных положениях закона указано, что Кабмин обязан привести свои нормативные документы в соответствие с законом, поэтому противоречие до 13 сентября устранят.
Сами гаишники говорят, что, если водитель не захочет передать права в руки инспектора для составления протокола о нарушении ПДД, ему придется держать их в руках перед глазами сержанта или лейтенанта, пока он не внесет данные в протокол. Служивый может и не торопиться, так что «рука бойца держать устанет».

4. Предъявлять квитанцию об уплате штрафов местную службу профилактики правонарушений

Сейчас, если вас не сняли с учета как правонарушителя, не оплатившего штраф, то к прохождению техосмотра такой автомобиль не допускался. Но это не значит, что штрафы можно не платить вовсе. Коль составленный гаишниками протокол о нарушении ПДД суд успел рассмотреть в течение двух месяцев со дня нарушения и присудил штраф, его взыщут государственные (бывшие судебные) исполнители. Причем штрафы, не оплаченные в течение двух недель с момента вступления решения суда в силу, удваиваются. У злостных нарушителей могут конфисковать за неуплату имущество и продать его — как правило, это автомобиль и такие случаи были.

5. Предъявлять страховщикам акт о прохождении техконтроля с СТО

Не нужно при заключении договора «автогражданки» и КАСКО предъявлять страховой акт о прохождении техконтроля с СТО, в законе такого требования нет. Ходят разговоры о том, что страхкомпании таки будут со временем требовать этот акт и у частников (для государственных и коммерческих он обязателен) или поднимут за его отсутствие страховой взнос, но время покажет. За выдачу полиса автогражданки без проверки наличия протокола с СТО страховщику грозит штраф. Спецзнак (крепится на лобовое стекло) к полису «автогражданки» официально признали бланком строгой отчетности — при его выдаче страховой агент будет обязан вносить информацию в базу данных. Пока сами страховщики отвечают уклончиво, ведь конкуренция на рынке страхования высокая (более 50 страховых компаний). При этом многие говорят, что выплаты за ДТП из-за неисправности крайне незначительны — доли процента.
Коммерческий транспорт (такси, маршрутки, грузовики и автобусы) подлежит государственному техническому контролю. Однако, есть исключения. Водителям таких ТС не нужно:

1. Проходить техконтроль автомобилям возрастом до двух лет.

2. Иметь дорожный или путевой лист (на водительском сленге — путевка) и предъявлять этот документ инспектору, как и документы на перевозимый груз.

Дело в том, что такой путевка нужна, в основном, для автотранспортных предприятий, а организации, которые перевозками не занимаются, теперь могут выписывать своим сотрудникам обычные доверенности или просто передавать техпаспорт. Но это не лишает права руководство предприятий требовать ведения таких путевок «для внутреннего употребления».

Проходить гостехконтроль нужно с такой периодичностью:
каждые два года – легковые автомобили, использующиеся для перевозки пассажиров или грузов с целью получения прибыли, грузовики (независимо от формы собственности) грузоподъемностью до 3,5 тонн и прицепы к ним со сроком эксплуатации более 2 лет;
 
ежегодно – грузовики с грузоподъемностью более 3,5 тонн, прицепы к ним и такси независимо от срока их эксплуатации;
 
два раза в год – автобусы и ТС, перевозящие опасные грузы независимо от срока их эксплуатации.

Проведением обязательного техконтроля будут заниматься коммерческие станции диагностики. Первое время техконтроль смогут проводить предприятия, которые уже ранее занимались проведением технического осмотра. (Напомним, что с 2009 года эту процедуру параллельно с ГАИ проводили станции диагностики, получившие соответствующие лицензии).

На исправный автомобиль, подлежащий техконтролю, станции диагностики выдадут протокол проверки технического состояния, в котором указывается срок очередного прохождения техконтроля. Данный протокол проверки владельцы ТС должны будут предоставить в страховую компанию для последующего получения полиса «автогражданки». Дело в том, что вышеупомянутым законом предусмотрено –  полиса обязательного страхования будут выдаваться только на исправную технику, подтверждением чего будет являться протокол проверки, выданный станцией диагностики.

Автоцентр уточняет, что согласно поправкам, внесенным в закон О дорожном движении, владельцам официально вменена обязанность содержать свои ТС в исправном состоянии. Автовладельцы несут административную ответственность за эксплуатацию неисправной техники – штраф 340-425 грн (ст. 121 ч.1 КоАП Украины), а за повторное подобное нарушение в течении года – лишение права управления на 6-12 месяцев или административный арест  на 5-10 суток.

Для проверки исправности транспорта гаишники будут использовать специальные мобильные станции диагностики. При этом, если верить заявлению главы МВД Анатолия Могилева, частный транспорт такие станции трогать не будут.

Янукович хоче нові «МРЕВ» у Києві
Київ.comments.ua / 19.08.2011 14:54

Президент України Віктор Янукович хоче запустити у Києві пілотний проект зі створення сучасного центру Державтоінспекції. Про це повідомила перший заступник голови Адміністрації Президента Ірина Кімова.

«Найближчим часом необхідно суттєво обмежити вартість реєстраційних послуг, які надаються органами Державтоінспекції. Відповідно до цього, Президент дав доручення в місті Києві реалізувати пілотний проект зі створення сучасного центру Державтоінспекції, який надаватиме послуги, пов’язані з використанням автотранспортних засобів», - сказала Акімова.

За її словами, це новий спрощений формат взаємовідносин між ДАІ та власниками автомобілів.

«В цьому центрі можна буде і пройти екзамен на отримання водійських прав, відповідні реєстраційні процедури, які пов’язані зі зміною власника автомобіля, та переоформити всі необхідні документи», - додала заступник глави АП.

Стражи дорожного порядка опубликовали своеобразную памятку водителя, перечислив четкий перечень оснований для остановки вашей машины. По информации пресс-службы ГАИ МВД Украины, инспектор имеет в своем распоряжении 12 причин, чтобы остановить машину:
 
1.Водитель нарушил Правила дорожного движения;
 
2. На машине нет номерного знака или же знак не отвечает установленным требованиям, закреплен в неустановленном для этого месте, закрыт другими предметами или загрязнен настолько, что инспектор не может рассмотреть его с расстояния 20-ти метров;
 
3. Есть признаки, которые свидетельствуют о технической неисправности транспортного средства;
 
4. У инспектора есть данные, которые свидетельствуют о причастности транспортного средства, его водителя или пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, преступления или административного правонарушения;
 
5. Машина находится в розыске;
 
6. Есть данные, которые свидетельствуют о том, что машина используется в противоправных целях;
 
7. Есть необходимость опросить водителя или пассажиров об обстоятельствах какой-либо аварии, преступления или административного правонарушения, свидетелями которого они являются или могли быть;
 
8. Водителя надо привлечь для оказания помощи другим участникам дорожного движения или работникам милиции или же как свидетеля при оформлении протоколов об административных правонарушениях;
 
9. Проведение операции, отработки, оперативных планов для проверки документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство;
 
10. Выполнение решений об ограничении или запрете движения, принятых уполномоченными на это государственными органами;
 
11. Груз на машине закреплен таким образом, что создает опасность для других участников дорожного движения;
 
12. Нарушение порядка установки и использования на транспортном средстве специальных световых или звуковых сигнальных устройств.
 
В ГАИ подчеркивают, что при остановке транспортного средства работник ГАИ должен сообщить водителю о причине остановки, суть содеянного правонарушения.
- Не допускается безосновательная остановка работниками ГАИ транспортных средств для проверки их технического состояния при отсутствии признаков их технической неисправности, - сообщают в Департаменте ГАИ.

и эти выплаты будут стремиться к 0

Как правильно оформлять ДТП без участия ГАИ

Согласно нововведениям, участники дорожно-транспортных происшествий получат право самостоятельно оформлять материалы ДТП, в которых поврежден только застрахованный транспорт и никто не пострадал.

Как сообщили в пресс-службе МВД, принято решение, что если в итоге аварии транспортные средства получили незначительные повреждения (до 10 тыс.грн.) – этот вопрос будет исключительно в сфере страхования без участия государственных органов.

Фактически законодательные изменения вводят понятие так называемого «европротокола» (в законе – сообщение о дорожно-транспортном происшествии), что позволяет не привлекать работников ГАИ при совершении незначительных ДТП. Единственное, что необходимо сделать участникам ДТП в таких случаях – сообщить страховой компании о том, что произошла авария. Сообщения оформляется по установленной форме.

В частности, «европротокол» применяется в ситуация когда:

- в итоге ДТП нет травмированных, погибших людей;

- у всех участников отсутствуют признаки алкогольного, наркотического опьянения или пребывания под влиянием медицинских препаратов;

- все участники ДТП присутствуют на месте события;

- все участники ДТП застрахованы;

- все участники ДТП согласны с причиной ДТП, то есть отсутствуют спорные моменты.

Согласно закону, в случае соблюдения всех вышеупомянутых условий, участники ДТП не привлекаются к ответственности по статье 124 Кодекса об административных правонарушениях за осуществление дорожно-транспортного происшествия.

Принятый закон решает вопросы, связанные с урегулированием тех случаев, в которых была обоюдная вина участников ДТП. При наличии вины нескольких участников ущерб возмещается в равных частях пропорционально. Также согласно закону возмещаться будет только тот ущерб, который причинен транспортному средству пострадавшего. В случае, если пострадавший пожелает получить возмещение за поврежденное имущество, он должен будет вызвать ГАИ.

Водитель имеет право фиксировать на видео общение с сотрудником ГАИ
29.09.2011 18:27

Главный инструктор отдела организационной работы ДПС УГАИ МВД Украины Олег Сирый сообщил, что водитель имеет право фиксировать на мобильный телефон общение с сотрудником ГАИ.

Об этом он сказал во время брифинга, передает корреспондент УНН .

«Водитель имеет право записывать на видеокамеру или мобильный телефон работу и общение с инспектором дорожной патрульной службы», - сказал О.Сирый.

Он отметил, что служба ГАИ открыта и прозрачна в этих вопросах.

Как сообщал УНН, на брифинге О.Сирий также поинформировал, что отмена доверенности на управление автомобилем не привела к увеличению количества похищенных транспортных средств. Кроме того, он рассказал, что управление Госавтоинспекции констатирует стабильную тенденцию уменьшения количества дорожно-транспортных приключений, в которых погибли или пострадали люди, на дорогах Украины. О.Сирий считает, что принятие Верховной Радой Украины законопроекта о возобновлении штрафов за неправильную парковку позволит решить проблему парковки в больших городах.

Новые ПДД

С 14 октября 2011 года, вступило в силу постановление Кабинета Министров № 1029 от 26.09.2011 г., изменяющее Правила дорожного движения
Согласно изменениям, к механическим транспортным средствам теперь относятся также и те, рабочий объем двигателя которых не превышает 50 куб. см. Следовательно, к мопедам и их водителям будут предъявляться общие требования, а не специальные (оговоренные в главе 6 Правил), как ныне, сообщает Лига.Закон.
Откорректировано понятие мопеда. Теперь к мопедам относятся ТС, имеющие двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см или электродвигатель мощностью до 4 кВт.
Исключена из Правил норма о том, что водитель обязан иметь при себе свидетельство о праве совместной собственности на ТС, регистрационный или иной документ, подтверждающий право пользования и распоряжения ТС (доверенность на управление и т.п.), путевой лист и документацию на перевозимый груз.
Собственник ТС может передавать транспорт в пользование путем передачи регистрационного документа на ТС.
Мотошлем обязателен, в соответствии с изменениями, для водителей и пассажиров мопедов.
Закреплена обязанность водителя по требованию работника милиции дать возможность провести проверку технического состояния транспортного средства, подлежащего по закону обязательному техконтролю, с использованием специальных устройств.
Автомобилями с прицепами или полуприцепами (категории BE, C1E, CE), а также предназначенными для перевозки крупногабаритных, крупновесовых и опасных грузов, можно будет управлять с 19 лет; автобусами, трамваями и троллейбусами (категории D1, D, D1E, DE, T) - с 21 года. Вводится европейское деление на категории ТС.
При приближении к недвижимому ТС, со включенными проблесковыми маячками синего цвета и специальным звуковым сигналом (или без включенного сигнала), даже если это ТС стоит на обочине, водители обязаны снизить скорость до 40 км в час и лишь в случае подачи специального сигнала регулировщиком - остановиться.

24 октября 2011 в 06:30

ГАИ подготовила новые ПДД, а если быть точнее – изменения в существующую редакцию Правил. Оформлены они постановлением Кабинета министров Украины №1029 от 26.09. 2011 года.

Новшества в ПДД направлены на приведение требований правил в соответствие с действующими законами Украины: «О дорожном движении» и «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины о дорожно-транспортных происшествиях и выплатах страхового возмещения».

Помимо закона теперь уже и в правилах задекларирована обязанность водителей не передавать документы для проверки, а всего лишь предъявлять, то есть показывать сотрудникам милиции. Сокращен и список документов, необходимых водителю для предъявления – отныне достаточно будет иметь права соответствующей категории, техпаспорт и страховку. В связи с ликвидацией техосмотра ТС из ПДД убрали требование о необходимости наличия талона ТО и размещении его в правом нижнем углу ТС.

Кроме того, теперь владелец транспортного средства может передать право управления другому человеку, просто вручив ему страховку и техпаспорт (оформлять доверенности либо временные регистрационные талоны уже не нужно). 
В случае ДТП, если в нем участвуют только застрахованные по «автогражданке» ТС,  если нанесен только материальный ущерб (нет пострадавших и погибших), если  водители пришли ко взаимному согласию в обстоятельствах происшествия, а участники трезвые (отсутствуют признаки опьянения) и не находятся под  воздействием лекарственных препаратов, они могут оформить происшествие самостоятельно без помощи ГАИ. Для этого следует воспользоваться соответствующим уведомлением о происшествии – так называемым европротоколом.

Учитывая высокую аварийность на пассажирском транспорте ГАИ решила более строго подходить к предоставлению права управления на ТС, перевозящих людей – права соответствующей категории смогут получить лица не младше 21 года (ранее было с 19 лет).

Появились и новые требования для водителей мопедов и скутеров – во-первых, им ограничили максимальную скорость движения в  60 км/ч, во-вторых – официально обязали ездить и перевозить пассажиров только лишь в защитных шлемах (ранее это касалось только мотоциклистов), а в-третьих – задекларировали, что обучаться езде на мопедах могут лица возрастом не младше 14 лет (напомним, что права можно получить с 16 лет).

К любопытным новшествам можно отнести требование к водителям, остановленными работниками ГАИ, включать при этом на своем ТС «аварийку», а при приближении к неподвижному ТС с включенными мигалками синего цвета и звуковым сигналом (либо без него) теперь водитель для начала должен снизить до 40 км/ч, а остановиться – только в случае подачи соответствующего сигнала регулировщика. Напомним, что ранее в такой ситуации водитель  должен был остановить свою машину. 

На сегодняшний день постановление Кабимина  №1029, которым задекларированы данные новшества в законную силу еще не вступил.

http://www.autocentre.ua

Конституционный суд не запрещал водителям использовать камеры для фиксации нарушений ГАИ
Октябрь 24, 2011 - 22:00
На днях было опубликовано решение Конституционного суда Украины касательно использования видеоматериалов как доказательств в уголовных делах. Многие граждане подняли панику, мол суд запретил теперь использовать видео с авторегистраторов против работников ГАИ.
Такая паника возникла вследствие того, что граждане не ознакомились с решением суда, и высказывали свои догадки читая некомпетентные комментарии отдельных лиц. На самом деле КСУ не запрещал использовать гражданам видео, а лишь урегулировал вопрос проведения оперативно-розыскных мероприятий.
"Недотримання Конституції України та порушення особами, уповноваженими здійснювати оперативно-розшукову діяльність, вимог Кодексу, Закону, інших законів України при одержанні фактичних даних є підставою для визнання зібраних у такий спосіб доказів недопустимими", - говорится в решении.
Обычные водители, которые снимают на свои камеры нарушения ГАИ, никакой оперативно-розыскной деятельностью не занимаются, а потому данное решение суда вообще не относиться к гражданским лицам.
"Конституційний Суд України виходить з того, що фактичні дані про скоєння злочину чи підготовку до нього можуть бути одержані не тільки в результаті оперативно-розшукової діяльності уповноважених на це осіб, а й випадково зафіксовані фізичними особами, які здійснювали власні (приватні) фото-, кіно-, відео-, звукозаписи, або відеокамерами спостереження, розташованими як у приміщеннях, так і ззовні. "
Суд четко указывает, что преступление может быть зафиксировано случайно любым человеком, или же камерой видеонаблюдения, которая весит на столбе, здании и т.д.
"При оцінюванні на предмет допустимості як доказів у кримінальній справі фактичних даних, що містять інформацію про скоєння злочину чи підготовку до нього та подані в порядку, передбаченому частиною другою статті 66 Кодексу, необхідно враховувати ініціативний або ситуативний (випадковий) характер дій фізичних або юридичних осіб, їх мету та цілеспрямованість при фіксуванні зазначених даних."

В данном абзаце четко сказано, что суд должен проверить, а не проводилась ли фиксация преступления специально используя приемы оперативно-розыскной деятельности. Если человек непреднамеренно снял на свою видеокамеру преступление, то это является допустимым доказательством.
"Конституційний Суд України вважає, що подані будь-якою фізичною або юридичною особою згідно з частиною другою статті 66 Кодексу речі або документи (фактичні дані) не відповідають вимогам допустимості доказів, якщо вони одержані з порушенням прав і основоположних свобод людини, закріплених в Конституції України, зокрема внаслідок цілеспрямованих дій із застосуванням оперативно-розшукових заходів, передбачених Законом. "

Если же гражданин незаконно занимался ОРД, а именно - выслеживал преступника, то собранные таким образом материалы не могут быть доказательством в уголовном деле. Как правило - все преступления ГАИ совершаются спонтанно и никем не планируются.

"Таким чином, Конституційний Суд України дійшов висновку, що положення статті 62 Конституції України спрямовані на забезпечення прав і свобод людини і громадянина. Тому положення першого речення частини третьої цієї статті „обвинувачення не може ґрунтуватися на доказах, одержаних незаконним шляхом“ слід розуміти так, що обвинувачення у вчиненні злочину не може ґрунтуватися на фактичних даних, одержаних у результаті оперативно-розшукової діяльності уповноваженою на те особою без дотримання конституційних положень або з порушенням порядку, встановленого законом, а також одержаних шляхом вчинення цілеспрямованих дій щодо їх збирання і фіксації із застосуванням заходів, передбачених Законом України „Про оперативно-розшукову діяльність“, особою, не уповноваженою на здійснення такої діяльності."

Простыми словами решение КСУ означает, что доказательствами преступления не будут те данные, которые собраны оперативным работником правоохранительного органа с нарушением Конституции Украины, а также те данные, которые получил человек проводя оперативно-розыскную деятельность не имя на это законного права.

http://roadcontrol.org.ua/node/1195

Отредактировано PAUK4 (28-10-2011 01:18:15)

Март 19, 2012 - 04:00
Как уже ранее писал "Дорожный контроль", вчера, 18 марта 2012 года, между активистами "Дорожного контроля" и сотрудниками ГАИ г. Запорожья произошел конфликт. Так, остановившись возле патруля ГАИ, активисты "ДК" случайно обнаружили пачку сфальсифицированных протоколов.
На административных протоколах была заполнена шапка и внизу поставлены росписи. При этом, не указано кто является "нарушителем", и суть "нарушения". Также были обнаружены пустые протоколы с заполненными графами свидетелей. В то время, когда подъехал "ДК", ГАИшники как раз оформляли очередного "клиента".
Кроме этого, недалеко от патруля ГАИ, была обнаружена свежая куча недавно порванных протоколов. ГАИшники, понимая, что их "спалили на горячем" начали нервничать и вызванивать кого только можно. Через некоторое время на место приехало руководство ГАИ, и неизвестные "спортсмены" бандитской наружности.
Когда "Дорожный контроль" в присутствии подполковника ГАИ попросил показать сфальсифицированные протоколы, сам подполковник убежал в сторону, а виновный инспектор попытался их уничтожить. В результате, между ГАИшниками и активистами "ДК" завязалась потасовка.

http://roadcontrol.org.ua/node/1391

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
від 28 березня 2012 р. №  249
Київ

Про внесення змін у додатки 1 і 2 до
постанови Кабінету Міністрів України
від 31 січня 1992 р. № 47

Кабінет Міністрів України постановляє:
1. Внести зміни у додатки 1 і 2 до постанови Кабінету Міністрів України від 31 січня 1992 р. № 47 “Про затвердження зразків національних та міжнародного посвідчень водіїв і документів, необхідних для реєстрації транспортних засобів” (ЗП України, 1992 р., № 3, ст. 57; Офіційний вісник України, 2000 р., № 1, ст. 10; 2010 р., № 8, ст. 394), виклавши їх у редакції, що додається.
2. Установити, що національне та міжнародне посвідчення водія транспортного засобу і документи, необхідні для реєстрації транспортних засобів, видані до набрання чинності цією постановою, є чинними.
3. Міністерству внутрішніх справ привести власні нормативно-правові акти у відповідність з цією постановою.

                  Прем’єр-міністр України                                                   М. АЗАРОВ
Додатки, що додаються:

http://kmu.gov.ua/kmu/control/uk/cardnpd

Наказ МНС 1337 від 22.11.12 Про забезпечення безпеки дорожнього руху в системі МНС України на 2013 рік

п. 2.8. Вивчення Правил дорожнього руху водіями, власниками особистого транспорту, старшими машини (начальниками
колон), із складанням заліків

http://forumstatic.ru/files/2012/11/26/1337.pdf

Отредактировано Вован 4828 (26-11-2012 20:42:40)