выше сказанное подтвержает то, что если за бугром существует около 2000 настроек для пож авто при сборке на предприятии, то  у нас покачто эти пожелания "устраняются" непосредственно водителями в части...
такие вот пироги "первой помочи"

Мда, хороши новинки.

Я то думаю, нафига  кронштейны крепления к цистерне силиконом промазаны? А оно оказывается для герметичности цистены!!!!!!!! Умно ни чего нескажеш

Заводу на рекламацию-     иначе как назвать такое качество сборки? А через годик или больше сквозные отверстия в цистерне прогниют и силикон уже не поможет.

Эт-точно.

Уймись, "Пожмашина" уже ООО, теперь все бу по чесному и очень качественно, могот быть...

Факт что не будет, люди то по своей натуре не меняются.
Когда публичный дом перестает давать доходы там меняют не кровати...

Значит всё таки есть позитивная динамика! )))) Ну типа...

Обидно то, что даже за эту, явно не европейскую технику, в министерское УМТЗ (или как оно там..) руководству ГУ прийдётся не плохие откаты закатить. А иначе и этого не видать.

За последние 15 лет область не получила ни одной АЦ на шасси повышенной проходимости. Сейчас, во время снегов, сугробов и гололёда уповаем на добрые старые ЗИЛ-131. "Спецпожмаш" - даёш АЦ "вездеходы"!

Отредактировано Шайтан (21-12-2009 10:42:57)

Приставка ООО не даст качества, т.к. работают те же и там же, а про конструкторов-упырей вообще больше ни слова!

ЗИЛ умер окончательно и безповоротно уже более 2-х лет назад, поэтому смотрите внимательно шильдики на шасси - могут впарить б/у под видом нового.
В России собирают вместо Зила Амур. Довольно много пожмашин еще на них делается там.
Скорые Ренушки попали ровно по одной в область, так рассказывали.
А корявая, с какой стороны не посмотри, АППД с гидравликой и пневматикой у нас стоила по бухгалтерии 1120 тыщ.

узнали у заводского механика что есть два варианта сборки Валдая Русская и Украинская  отличить  их можно только по спидометру если пробег 2800- 3200 км значит собирали в России (помоему г.Горький)если 1200-1700км. тогда на Украине
Верится с трудом, т.к. из Нижнего Новгорода (ГАЗ) доехать в Украину как раз будет 1700 км (было дело, ездил сам: 400 км до Москвы + от Москвы до Киева 850 км будет). Ни разу не слышал про укр.сборку Валдая, хотя при наших "автомобилистах" типа Порошенки или Васадзе может быть ВСЕ.

О, еще про мачту осветительную "забыл" вспомнить!

Есть завод у нас в *Опе, Краснодонский автоагрегатный завод, там собирают газоны и уазики... Если уазики действительно собирают, то к газонам только бамперы прикручивают (технология ЕСКД) но смотреть надо не на спидометр, а на VIN, и там на табличке написано "Зроблено в Укаїні"
Кроме того Газоны и валдаи собирают в АР Крым но с дизелями Ивеко. Такой валдай есть в АРЧ г. Луганска. Качество его значительно выше, чем Краснодонских и Российских..
Кстати росияне начали выпускать ГАЗели "Бизнес" с дизелем Каминз, вот это тема, в АИСе они уже есть аппетит - 7,5 л/100 км!

Здраствуйте! Я один из... конструкторов-упырей, как Вы нас называете, того самого ООО Пожспецмаш. Прочитал я Ваши не лестные отзывы про нашу технику.
Да, критика справедливая и я не хочу оправдываться. Но у нас конструктора все молодые, с небольшим опытом работы - может лутше им что подсказать, посоветовать, какой он должен быть автомобиль пожарный, автомобиль первой помощи, автоцистерна пожарная? Когда мы разрабатываем новые модели, то готовим несколько вариантов компоновок, а потом выносим их на суд специалистам МЧС, при изготовлениии первого опытного образца приглашаем на испытания специалистов МЧС в том числе и из областей. АППД мы переделывали с учетом замечаний и пожеланий три раза. Хотя все пожелания учесть довольно трудно, например один хочет положить "лопату" в передний кузов, другой на крышу, а третий говорит: зачем она мне вообще. Про лопату я условно сказал - это касается и насосов и другого оборудования, в том числе и эргономики и компоновок. Да есть определённые нормативы и ГОСТы, мы их выполняем, но я не видел нигде обсолютно одинакового - удовлетворяющего обсолютно всех, каждый старается зделать как ему удобнее с учетом его специфики работы. Вы вспоминали "за бугор",
но там фактически нет серийно выпускающихся пожарных автомобилей, все они делаются по индивидуальному заказу. И это правильный путь, по моему мнению.
Наше законодательство требует серийности, наличие ТУ и т.д. По шасси проблем много, хотят дешевле, а от сюда и проблемы, мы стараемся в шасси не влазить, чтобы не лишить потребителя гарантии на их обслуживание. Буду рад прочитать конструктивные пожелания.

Такая АЦшка есть в Луганске в 5-ой части. Отзывы - самые шоколадные. То что одвойная ошиновка и дорожная резина - пугаться не надо. Во первых, езда по асфальту эту резину не убивает, т.к. режина не жрётся, а на бездорожье одевают цепи и машина превращается в разрывателя дорог. Зато режина жёсткая, машина на нормальной скорости в городе по дороге не "плавает", водители едут спокойно, не переживают, что чёй-то мерс оттопырят. И 8 кубов, товарищи, это 8 кубов. Любой дом можно утопить... правда один минус - очень долго набирается из гидрантов...
Народ говорит, не на одной из машин столько не пользуются лафетником, как на этой.

Как говорится наша песня хороша начинай сначала. Что касаемо завода. Неоднократно мной при показе техники на выставках в Киеве делались пожелания и замичания, ковниманию не брались. Наведу пример с размищения ПТВ по одсеках,а именно вод зачем размещать СВ в переднем правом одсеке а водозборник в передне
м левом, водительские рукава в правом заднем при этом насосный отсек гуляет. И это по всему  ПТВ. Нехватает опыта откройте обязоности ЛС на пожаре и скомпо ПТВ согласно этих обязаностей, а то на пожаре сплошная карусель вокруг машины.
Качество ПТВ:
- рукава Н, НВ,В вот скажите вы их хоть проверяете когда проводите закупку и комплектуете ПТ, а именно они не соответствуют ГОСТу по прочности, навязани с нарушениями. Есть нормальние рукава а вы закупаете брак а это на секундочку жизнь людей.
- пож стволы закупите Протеки и забудте о РСК,СПП и ГПСах, НРТ ведь это один ствол который делает все функции, 1 АЦ-4 ствола + 2 насадки ГПС
- насос конечно есть руберги как в идеали за годы работы отазов 0, а с нашими то то.
- желательно добавить генераторы и установить штанги жерафы для освещения на пожаре или аварии.
И это только кратко о технике. Если у Вас есть вопросы спрашивайте.